Vous avez été très nombreux à vous exprimer et à participer à notre sondage, publié le 5 décembre 2011, sur l’avenir de la petite ceinture ferroviaire, située au nord du 18e arrondissement de Paris. Si l’idée d’une promenade plantée domine, vous êtes nombreux à réclamer une réutilisation des rails.

Les très nombreuses réponses (16 commentaires, plus de 300 votes) montrent une chose : le sujet passionne. Si vous n’êtes tous d’accord sur le devenir de la petite ceinture, vous êtes au moins d’accord sur un point : avoir laissé cet espace à l’abandon aux portes de Paris est un immense gâchis.
À la fin du premier semestre 2012, juste après les élections présidentielles et législatives, la mairie de Paris pourrait organiser une concertation avec les Parisiens ; c’est du moins ce que souhaitent les Verts. Tour d’horizon anticipé de vos propositions.

1. Une promenade plantée

C’est l’orientation prioritaire à donner à la petite ceinture, pour 32 % des votants. « De la verdure, des arbres, des fleurs [ou encore] une promenade apporteraient une bouffée d’oxygène, pour compenser bruits et particules de pollution qui nous environnent et nous intoxiquent, détaille Didier. Un choix motivé par une offre suffisante de transports collectifs à Paris, d’après lui, ce qui ne serait pas le cas des espaces de verdure et de tranquillité. Un avis partagé par Micluas qui souhaiterait que la petite ceinture subisse le même sort que la ligne Bastille–Saint-Maur, transformée en promenade plantée en 1993. Un exemple similaire existe à New-York, aux États-Unis, où la High-line se pose en exemple réussi de reconversion urbaine ; l’ancienne voie-ferrée aérienne a été partiellement réhabilité en parc urbain suspendu.

À l’opposé, Abdel s’interroge sur la pertinence d’une promenade plantée au vue de sa configuration : « Pourquoi s’enterrer ? (...) La promenade plantée devrait donc être dans nos rues. »

2. Du transport ferroviaire

C’est le choix de 20 % des votants, qui verrait bien le retour du train ou l’arrivée du tramway ou d’un tram-train, comme Abdel : d’une part, les voies étant, en partie, en tunnels, cela ne poserait pas de problèmes majeurs aux voisins - il suffirait d’installer des murs anti-bruit sur les portions découvertes - et, d’autre part, cela permettrait de désengorger certaines lignes du réseau RATP, notamment la 13. Un avis partagé par Jean-Claude et Jean ; ce dernier souhaite ardemment le retour « d’un moyen de transport ferroviaire rapide, écologique et silencieux » sur les voies de la petite ceinture.

Une idée qui atteindrait vite ses limites si l’ensemble des rails n’étaient pas réutilisés dans ce sens. « L’idée la plus simple de réutiliser les rails ne vaut qu’en faisant le tour de Paris, donc pas réaliste (en l’état des propositions, ndlr) », écrit lousantuari. « Franchement honteux (...) qu’on ait mis en place le tram (T3 qui doit rejoindre la porte d’Aubervilliers à l’horizon 2013, et peut-être au-delà, ndlr) avec des dépenses colossales alors qu’on aurait pu faire quelque chose de chouette en utilisant la petite ceinture (certes en y mettant les moyens mais bon, elle a quand même un côté charmant) », explique Coralie. Il est vrai qu’un tramway qui ne traverserait que le 18e arrondissement de Paris n’aurait pas forcément de sens et d’utilité. Quant à savoir si la RATP le financerait, c’est une autre question.

À l’échelle parisienne, l’Association de sauvegarde de la petite ceinture milite pour cette réutilisation des rails.

À Lyon, l’ancienne ligne du CFEL, qui a progressivement abandonné le transport des voyageurs à la fin des années 40, a retrouvé une seconde jeunesse depuis son intégration au réseau TCL comme ligne de tramway T3. Une mutation qui aura demandé plusieurs décennies.

3. Des jardins partagés

L’expérience menée par Les jardins du ruisseau vous semble à continuer. 25 % des votants souhaitent que les jardins partagés puissent se développer et fleurir aux abords de la petite ceinture. « C’est une réussite... pour ceux qui y ont accès et un jardin », déplore cependant Coralie.

4. Des usages multiples

Et pourquoi ne pas en faire un espace aux usages multiples, adapté à la topographie ? C’est ce qui ressort de plusieurs témoignages d’internautes qui souhaiteraient un espace combinant notamment transports ferroviaires et espace de promenade. « Favoriser une circulation non polluante et un univers naturel qui pourrait être une “réserve” mais où il ferait bon marcher », c’est le souhait de JB. « Cet espace offre plein d’autres possibilités, avec quelques aménagements, tel qu’un refuge pour les sans-abris, un parking souterrain pour les cars de touristes, un espace pour des concerts et des représentations théâtrales, un/des bars à l’écart (du voisinage, ndlr) », précise Scalp.

Iousantuari y verrait même des usages adaptés « selon les jours de la semaine et l’heure ; le dimanche permettre promenade ou pique-nique ; le soir musique, concerts, restaurant ; le matin sport, cyclisme ou jogging. » Et même un espace de musculation façon Venice Beach. La Californie aux portes de Paris, mer et palm tree en moins ceci-dit.

Lire aussi :
Sondage : quel avenir pour la petite ceinture ferroviaire ?